姓名

曽宪武

出生日期

1940.7

职称

高级工程师

性别

男

外语种类及水平

英语    中级

求学经历

1963年7月毕业于东南大学土木系  五年制本科

工作时间及专业特长

39年    桥梁设计

工  作  经  历  概  述

1963年7月毕业于东南大学土木工程系公路与城市道路专业，在交通部公路规划设计院工作至今，近40年来，主持、负责、参加大桥勘测设计，标准规范和标准图的编制、技术审查、咨询等工作百余项，先后获国家级和部级奖十余项，1987年任高级工程，1992年享受政府特殊津贴。历任设计组长、设计总负责人、室主任、院长助理，现任中交公路规划设计院顾问，交通部公路工程专家库专家。

1．1996.6～2001.3，主持负责《南京长江第二大桥南汊桥》设计投标、初步设计、技术设计和施工图设计，任设计总负责人。该桥主跨为628m、全长1238m的钢箱梁斜拉桥，是继日本多多罗桥、法国诺曼底桥之后名列世界第三位大跨径斜拉桥，是我国斜拉桥建设史上的一个里程碑。设计采用了在长江上规模最大钢围堰(直径35m、高65.5m)，扁平钢箱梁工地栓焊接头，斜拉索连结锚箱结构，真空压浆技术，新型支座结构、VSL大型垂直起吊系统等先进技术。引桥跨径采用50m，全长1700m预应力混凝土连续梁桥，采用挪威MSS滑动支架逐孔浇筑施工。该桥于2001年3月建成通车，在国内外得到高度评价，大桥设计技术达到国内领先，国际先进水平。

2． 1992.10～1997.6，主持负责《广东虎门大桥》施工图设计，任设计总负责人。虎门大桥是我国桥梁建设史上的一座丰碑。该桥主航道为888m钢箱梁悬索桥，通航净高60m，是我国首座规模最大，建设标准最高的大型现代化钢箱梁悬索桥，开创了我国建设大跨度钢箱梁悬索桥的先河，其设计技术达到国内领先、国际先进水平。辅航道为270m预应力混凝土连续刚构桥，建成时为世界同类桥型最大跨径，其设计技术达到国际先进水平，部分成果达到了国际领先水平。该项目获全国优秀工程设计金奖，主航道桥和辅航道桥分别获交通部公路工程优秀设计一等奖、交通部公路工程优质工程一等奖、交通部科技进步特等奖、国家科技进步二等奖。

3．1986.1～2001.12，主持负责交通部部标准《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和《图表示例》编制工作；主持20余项交通部《交通行业标准》和《公路桥涵标准图》的编制、审查工作；参加国内外多项大型桥梁设计审查、咨询和标准规范审查工作。

4．1984.3～1986.2，主笔编写交通部部标准《公路桥涵钢木结构设计规范》和条文说明(JTJ025-86)。

5．1980.5～1984.1，负责《伊拉克摩苏尔四号桥》上部构造施工图设计，任上部结构设计负责人。该桥为一联44m+10×56m+44m预应力混凝土连续梁桥，是我国首次引进瑞士滑动模板，大吨位预应力体系等先进技术，采用逐孔浇筑法施工预应力混凝土连续梁桥。该桥将滑动模板、大吨位预应力体系等先进技术引进了国内，使我国预应力混凝土桥梁技术得到空前发展，其设计技术达到国内领先，国际先进水平。 6．1978.2～1980.4，主持负责《包头黄河公路大桥》初步设计和施工图设计，任设计总负责人。该桥三联，每联为4×65m预应力混凝土连续梁桥，采用顶推法施工，是我国采用顶推法施工的最大跨径预应力混凝土连续梁桥，其设计技术达到国内领先水平，获交通部优秀设计奖和优秀勘察奖。

7．1976.2～1977.10，主持负责《兰州黄河公路大桥》施工图设计，任设计总负责人之一。该桥47m+3×70m+47m预应力混凝土连续梁桥，是我国首次采用悬拼法施工的预应力混凝土连续梁桥，该桥对推动我国大跨径预应力混凝土连续梁桥的发展起了积极作用，其设计技术达到国内领先水平，获建设部优秀设计二等奖。

8．1963.8～1977.1，分项负责《山东北镇黄河公路大桥》施工图设计，其主桥为4×112m连续钢桁架桥；《山东平阴黄河公路大桥》施工图设计，其主桥为二联96m+112m+96m连续钢桁架桥；《赞比亚卡富埃大桥》方案设计，其主桥为60m+150m +60m钢斜拉桥；《越南莱州大桥》设计，其主跨为140m钢桁架悬索桥；《装配式公路钢桥》研制，该项目获全国科学大会奖，交通部重要科技成果奖。